Dimanche 22 janvier 2012
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Voici le compre rendu exhaustif de cette réunion, vous pourrez y trouver les engagements de Guillaume Pepy.
Présents
M.Guillaume Pepy Président de la SNCF
M. Arnaud FOUBERT Maire de Crépy en Valois, président de la CCPV
Mme Lucette VANLAEKE directrice RFF Nord-Picardie
M Yves JOUANIQUE directeur RFF Ile de France
Mme Séverine LEPERE Directrice de la ligne K
M.Stéphane ELIE responsable de la ligne K et TER
Des représentants de la ville et des associations d’usagers, pour l’ATF Sylvie Girard et Patrick Rousseau, et Fabrice Dallongeville CR
CONTEXTE
La ligne K compris entre région Picardie et Ile de France, coincée entre les lignes H, B et le TER ainsi que le fret. Ce sont 31 trains par jour, un fort taux de croissance 28% entre 2006 et
2010. Ce sont 10230 voyageurs par jour. Le temps de transport est important 55mn en moyenne pour le parcours Crépy-en-Valois Paris.
Les clients empruntent indifféremment la ligne K et le TER. La régularité est de 80,7% en heures de pointe et de 81,6% en journée, elle est en baisse régulière depuis 2009, soit un écart de 8%
avec le TER Paris-Laon (lui-même n’atteignant pas les objectifs fixés).
Le matériel est ancien, très ancien. Cela fait des années qu’il doit être remplacé. Il s’agit des RIB (rénovée) tractée par BB17000 et VB2N tractée par les mêmes BB17000.
Le taux de satisfaction est de 30% contre 59% pour l’ensemble des transiliens.
Le taux de fraude est 3 fois supérieur aux autres transiliens.
Guillaume Pepy et les cadres SNCF et RFF ont qualifié la situation de préocuppante.
D’OU VIENT L’IRREGULARITE, COMMENT CORRIGER
La gestion de la production pour 9,8%, les mesures prises sont :
- Déménagement du Centre Opérationnel Transilien pour créer une proximité entre décideurs TER, RFF et ligne K.
- Mise en place d’un suivi spécifique des trains ligne K, tout retard est analysé
- Tous les managers seront sur le terrain à Crépy au moins une fois par mois
Equipages 16,6% , les actions entreprises sont
- Fin 2012 création d’un pool de conducteurs et contrôleurs expert de la ligne K
- Immédiatement simplifier les process d’affectation
Matériel 15,5% de l’irrégularité
- Immédiatement, maintenance préventive des organes sensibles (moteurs, ventilateurs, compresseurs…)
- Immédiatement, remise à niveau du parc (sonorisation, chauffage, éclairage…)
- Fin année 2012, retrait total des petits gris (Z6100)
- Immédiatement, préparation des rames le week end pour garantir les départs à l’heure le lundi matin à Crépy
- Choisir les rames les plus fiables pour la ligne K 1er trimestre
- Diagnostic sureté du site de Crépy effectué 16 actions identifiées
- Pointage de tous les dégarages au départ de Crépy 30mn avant le départ
Infrastructure 18,3% de l’irrégularité (actions RFF)
- Installation de signalisation, améliorer leur fiabilité, en 2011 10M€ en 2010 3M€, en 2012 détection des organes les plus vulnérables
- Amélioration des installations électriques, 2012 début du plan caténaire
- Eté 2012, dans le cadre de la reconstruction de la ligne B, 20M€ investis,
- Investissements, Ormoy : aiguille détournement, remise en état du site de Crépy (Clôtures et barrières, quais, éclairage voies service…)
Interdépendance entre la ligne K, TER picardie, FRET, ligne B 7,25% de l’irrégularité
- Aucun train de la ligne K ne doit être retardé de plus de 5mn à cause d’une autre circulation
- Fiabiliser les sorties des trains FRET du triage Bourget
AUTRES PROPOSITIONS D’ACTION POUR AMELIORER LA QUALITE DU SERVICE
Information voyageur
- Installation d’écran dans les gares Ile de France
- Mise en cohérence de toutes les gares de la ligne 1er Trim 2012
- Harmoniser l’info diffusée en gare et à bord des trains 1er trim 2012
Situations perturbées
- Déterminées des règles de correspondances entre TER et transilien en gare de Crépy
- Etendre les correspondances garanties à Dammartin avec les bus CIF (1sem 2012)
- Offrir en toute circonstance une solution de continuité (transilien ou TER ou route) 1er sem 2012
- Développer les réseaux sociaux (Blog, Twitter, Facebook) pour informer les clients 1er sem 2012
Etre à l’écoute du client
En créant des relations privilégiées avec les élus et les associations. Ce qui est le cas de l’ATF, nous avons depuis un trimestre des relations régulières et suivies avec la direction de la
ligne K, et enfin une parfaite transparence des problèmes, et des échanges francs et sincères des deux côtés.
Exemple : nous avons avec le maire ce Crépy en Valois (un de nos adhérents historiques) visité le centre opérationnel transilien.
Au cours de cette rencontre, nous avons aussi soulevé pour la nième fois le problème des dédommagements systématiques des usagers. Nous avons aussi mis l’accent avec M Bréavoine conseiller
municipal crépynois sur l’inadéquation de certains équipements et comportements vis-à-vis des handicaps.
DES RESULTATS EN 2012 ET UNE AMBITION A 3 ANS
Des mesures de ces actions sont mises en place :
A 3 ans, réduire l’irrégularité de 50%, de 30% dès la 1er année
A 3ans, améliorer la satisfaction de la clientèle de 50%, de 30% dès la 1er année
Revenir à un taux de fraude identique aux autres lignes Transilien
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